Местов нет!
Сегодня практически невозможно придти на вокзал, взять билет и через пару часов уехать в нужном направлении.
Да что там за пару часов — частенько билеты приходится брать за неделю-две.
Железнодорожники публично жалуются на нехватку «подвижного состава», то бишь вагонов и локомотивов. Однако, как мне кажется, дело не в этом.
Скорее всего, дело в отсутствии грамотного менеджмента. Или менеджера. Ведь и ишаку понятно, что если за неделю до отправления билеты проданы, то можно прицепить еще один вагон. Или два. Короче, сколько надо. Это же не самолет, в поезде количество вагонов можно менять.
А еще есть такая вещь как планирование. Допустим, в конце августа можно смело увеличивать количество вагонов — студенты спешат в альма-матер. Или к длинным праздникам, когда все стараются попасть к родным в другой город. И наоборот — с нерентабельных маршрутов вагоны снимать.
Между тем, думать о пассажирской логистике никто и не собирается. Правильно, нафиг о ней думать? КТЖ — монополист в этой сфере. Не нравится что-то? Походи по базару, поторгуйся, может, где дешевле найдешь!.. Поедешь, никуда не денешься, и еще благодарить будешь даже за боковой верхний плацкарт возле туалета.
Совсем другая ситуация в сфере авиаперевозок. Тут монополией и не пахнет, а разные авиакомпании, стремясь завоевать рынок, идут и на улучшение качества обслуживания, и на снижение тарифов. Так, одна украинская авиакомпания согласна за 200 долларов доставить вас из Алматы в Санкт-Петербург и обратно. На железной же дороге о таком демпинге можно пока только мечтать…
Вы заметили, как я аккуратно подбираюсь к самой «вкусной» проблеме — удобства железнодорожных пассажирских перевозок?